Bosna i Hercegovina ove godine ulazi u jednu od najintenzivnijih faza izgradnje saobraćajne infrastrukture, a projekti koji su u toku pokrivaju gotovo sve dijelove zemlje.
Kako prenosi BiznisInfo, fokus je i dalje na Koridoru 5C, ali paralelno se realizuje niz drugih autoputeva i brzih cesta koji bi mogli promijeniti saobraćajnu sliku BiH.
Koridor 5C: Završene dionice, ali rokovi upitni
Prema navodima iz analize koju prenosi BiznisInfo, nedavno su završene pojedine dionice:
- Poprikuše – Nemila (oko 10 km), uključujući tunel Bosna dužine 3,6 km
- Ponirak – Zenica sjever, gdje dominira tunel Zenica (oko 3,3 km)
Ipak, kako se navodi, ove dionice još uvijek nisu u potpunosti funkcionalne jer čekaju povezivanje sa ostalim segmentima.
Istovremeno je u toku izgradnja dionice dužine 6,7 kilometara sa mostovima, tunelima i vijaduktima, ali stanje na terenu, kako se ističe, ne ulijeva optimizam da će radovi biti završeni u planiranom roku tokom 2026. godine.
Tri ključne dionice na sjeveru
Na potezu između Žepča i Doboja paralelno se gradi više dionica:
- Kostajnica – Putnikovo brdo (spor napredak)
- Usora – Medakovo (pred završetkom)
- Medakovo – Ozimica (21,5 km, ključni tunel Crni vrh)
Kako se navodi, dionica Usora – Medakovo mogla bi uskoro biti puštena u saobraćaj, dok se za ostale rokovi i dalje uzimaju s rezervom.
Jug: Mostar i Hercegovina u fokusu
Na jugu zemlje gradi se poddionica Tunel Kvanj – Buna (5,2 km), koja uključuje:
- dvocijevni tunel Kvanj (2,7 km)
- vijadukt dužine 330 metara
- priključne ceste
Također, kako se navodi, započeli su i radovi na brzoj cesti Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica s Hrvatskom, ukupne dužine 60,7 kilometara.
Novi autoput na sjeveroistoku
Na sjeveroistoku BiH u toku je izgradnja dionice autoputa Bijeljina – granica sa Srbijom (20 km).
Ipak, kako se navodi, radovi napreduju sporije od očekivanog, pa je završetak do kraja 2026. godine pod znakom pitanja.
Banjaluka – Prijedor: Projekat koji kasni godinama
Jedan od najdužih projekata je autoput Banjaluka – Prijedor – Novi Grad (41 km), koji je započet 2021. godine.
Iako je rok bio tri godine, kako se ističe, radovi su i dalje daleko od završetka zbog brojnih problema.
Centralna BiH: Brza cesta još čeka
Na pravcu Lašva – Travnik – Jajce završena je dionica od 4,8 kilometara, ali nije puštena u saobraćaj, jer nedostaje povezivanje s drugim dijelovima.
Tunel Hranjen – najduži u BiH
Na brzoj cesti Prača – Goražde gradi se tunel Hranjen, koji će sa svojih 5,5 kilometara postati najduži tunel u BiH.
Sarajevo i Mostar: Projekti koji stoje
Sarajevska obilaznica (LOT 3B) dužine 1,4 km još uvijek nije završena, iako se gradi godinama.
Slično je i s južnom obilaznicom Mostara, gdje pojedine dionice čekaju nastavak radova i povezivanje.
Veliki planovi, ali i veliki izazovi
Kako proizlazi iz dostupnih informacija, BiH je trenutno jedno od najvećih gradilišta u regionu kada je riječ o cestovnoj infrastrukturi.
Međutim, kašnjenja, spori radovi i neriješeni imovinsko-pravni odnosi i dalje predstavljaju najveću prepreku realizaciji projekata, kako prenosi BiznisInfo.
