Bosna i Hercegovina završila je jedan od tehnički najzahtjevnijih dijelova Koridora 5C. Na približno 20 kilometara autoceste između Zenice i Žepča izgrađeni su tuneli dugi nekoliko kilometara, brojni mostovi i vijadukti, dok su zbog zahtjevnog terena morali biti izmješteni dijelovi magistralne ceste M-17 i uređeno korito rijeke Bosne. Svečana ceremonija povodom završetka radova najavljena je za sutra, 28. oktobra.
Kako piše BiznisInfo.ba, na potezu Zenica sjever – Golubinja izvedeni su neki od najsloženijih infrastrukturnih zahvata u dosadašnjoj izgradnji autocesta u Bosni i Hercegovini.
Gotovo 75 posto ove trase čine tuneli, mostovi i drugi zahtjevni građevinski objekti.
Riječ je o četiri povezane poddionice koje prolaze kroz planinska područja i usku dolinu rijeke Bosne.
Dva tunela zajedno duga oko sedam kilometara
Među najznačajnijim objektima nalaze se tuneli Bosna i Zenica, čija ukupna dužina iznosi približno sedam kilometara.
Tunel Bosna, ranije poznat kao Golubinja, nalazi se na poddionici Poprikuše – Nemila.
Dug je približno 3,6 kilometara i predstavlja najduži završeni cestovni tunel u Bosni i Hercegovini.
Izgrađen je kao dvocijevni tunel, sa dvije saobraćajne trake u svakom smjeru, uz savremene sisteme ventilacije, nadzora i sigurnosti.
Na drugom kraju trase nalazi se tunel Zenica, izgrađen ispod planine Vepar.
Njegova dužina iznosi približno 3,4 kilometra, a tokom gradnje izvođači su se suočili s izuzetno složenim geološkim uslovima.
Tunel je prvobitno bio planiran u dužini od oko 2,4 kilometra, ali je zbog geoloških problema projekt izmijenjen, pa je objekt znatno produžen.
Dodatni izazov predstavljale su podzemne vode, koje su na pojedinim mjestima prodirale protokom do 60 litara u sekundi.
Mostovi iznad rijeke Bosne i ogromni usjeci kroz stijene
Posebno zahtjevna bila je izgradnja poddionice Vranduk – Ponirak, duge približno 5,3 kilometra.
Na ovom dijelu trase izgrađeni su mostovi Vranduk 1 i Vranduk 2, ukupne dužine približno 780 metara.
Uz njih su izvedena i tri vijadukta ukupne dužine oko 300 metara te tunel Vranduk.
Gradnja je zahtijevala velike usjeke kroz stijene, stabilizaciju padina i prilagođavanje trase složenom planinskom terenu.
Na izvođenju radova učestvovale su kompanije Azvirt iz Azerbejdžana i Hering iz Širokog Brijega.
Zbog autoceste izmještali magistralu M-17 i uređivali korito Bosne
Na poddionici Nemila – Vranduk, dugoj približno 5,7 kilometara, građevinari su morali riješiti još jedan veliki problem – nedostatak prostora između rijeke Bosne, postojećih naselja i magistralne ceste M-17.
Jedan od najznačajnijih objekata na ovoj dionici jeste tunel Stara Stanica.
Njegova lijeva tunelska cijev duga je približno 1.470 metara, a desna 1.362 metra.
Osim tunela, izgrađeni su vijadukt Stara Stanica i više podvožnjaka.
Međutim, posebno je zanimljivo da izgradnja autoceste nije podrazumijevala samo nove saobraćajne trake.
Bilo je potrebno izmjestiti dio postojeće magistralne ceste M-17, izgraditi dva mosta preko Bosne te regulisati riječno korito kroz Nemilu u dužini od približno tri kilometra.
Radove na ovoj poddionici izvodila je turska kompanija HGG.
Jedan dio autoceste već bio otvoren, pa ponovo zatvoren
Na sjevernom dijelu nove trase nalazi se poddionica Poprikuše – Nemila, duga oko 5,5 kilometara.
Pored tunela Bosna, na njoj su izgrađeni mostovi Golubinja 1 i Bosna, vijadukti Golubinja 2 i Kovanići te petlja Poprikuše.
Radove je izvela kompanija Cengiz iz Turske.
Zanimljivo je da je približno 11 kilometara autoceste na potezu Poprikuše – Nemila – Vranduk već bilo otvoreno za saobraćaj krajem 2025. godine.
Međutim, u julu 2026. godine ova dionica ponovo je zatvorena zbog nastavka radova na povezivanju s ostatkom trase.
Vozači su tada ponovo preusmjereni na magistralnu cestu M-17.
Sutra svečana ceremonija
Za srijedu, 28. oktobra, najavljena je svečana ceremonija povodom završetka radova na cjelini Zenica sjever – Golubinja.
Ceremonija bi trebala biti održana na lokaciji tunela Zenica.
Na realizaciji ovog velikog infrastrukturnog projekta učestvovale su brojne domaće i strane građevinske kompanije, među kojima su Euro-Asfalt, Hering, Cengiz, HGG i Azvirt.
Projekt je finansiran uz podršku međunarodnih finansijskih institucija i Evropske unije.
Završetkom radova stvaraju se uslovi za povezivanje ranije izgrađenih dijelova autoceste na Koridoru 5C.
Nakon što kompletna trasa bude zvanično puštena u saobraćaj, vozači će dobiti mogućnost kontinuirane vožnje autocestom od Zenice prema području Žepča, čime bi se trebao smanjiti pritisak na magistralnu cestu M-17.
Na svega dvadesetak kilometara nove autoceste izgrađeni su objekti koji najbolje pokazuju koliko je zahtjevna gradnja Koridora 5C kroz planinske predjele Bosne i Hercegovine.
Ključne riječi:
